Листовой углепластик на основе ПЭЭК матрицы и углеродной ткани
рубрика: новости
Специалисты НИЦ «Курчатовский институт» — ВИАМ стали лауреатами конкурса «Авиастроитель года» в номинации «За успехи в развитии диверсификации производства» за разработку российского листового углепластика на основе суперконструкционной термопластичной полиэфирэфиркетоновой (ПЭЭК) матрицы и углеродной ткани для термоформования деталей мотогондолы авиационного двигателя.
Специалисты НИЦ «Курчатовский институт» — ВИАМ стали лауреатами конкурса «Авиастроитель года» в номинации «За успехи в развитии диверсификации производства» за разработку российского листового углепластика на основе суперконструкционной термопластичной полиэфирэфиркетоновой (ПЭЭК) матрицы и углеродной ткани для термоформования деталей мотогондолы авиационного двигателя.
Коллектив авторов наградили за разработку листового углепластика на основе ПЭЭК и углеродной ткани. Изображение: пресс-служба ВИАМ
Первый отечественный листовой углепластик марки ВКУ-65 на основе ПЭЭК-матрицы и углеродной ткани предназначен для изготовления методом термоформования элементов и агрегатов мотогондолы авиационного двигателя с рабочей температурой до 120 °С (кратковременно — до 150 °С) и ориентирован на применение в том числе в составе перспективных двигателей ПД-8, ПД-14, ПД-35.
Созданный материал обеспечил прямое импортозамещение листового углепластика Tenax-E TPCL PEEK-HTA40 зарубежного производства. На основе ВКУ-65 реализовано изготовление методом термоформования деталей «Панель внутренняя» для АД ПД-8 и «Сектор верхний/нижний» для АП ПД-14.
Применение листового углепластика ВКУ-65 позволит повысить экологичность за счет снижения выбросов парниковых газов на стадиях разработки, эксплуатации и утилизации изделий, обеспечить экономическую эффективность благодаря сокращению трудоемкости и производственного цикла более чем в 10 раз по сравнению с реактопластичными технологиями, а также снизить массу конструкций не менее чем на 50% относительно металлических аналогов.
Это способствует повышению топливной эффективности и снижению стоимости жизненного цикла авиационного двигателя. Дополнительными преимуществами материала, обусловленными применением термопластичной матрицы ПЭЭК, являются ремонтопригодность, свариваемость и возможность вторичной переработки.
Конкурс «Авиастроитель года» проводится с целью поддержки организаций и специалистов, добившихся значимых результатов в научной, производственной и социальной сферах авиастроения.
